先導式減壓閥工作原理

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先導式減壓閥工作原理工作原理和結構

之前介紹304不銹鋼空氣減壓閥，現(xiàn)在介紹先導式減壓閥工作原理當閥芯處在原始位置上時，它的閥口是打開的，閥的進、出口相通。這個閥的閥芯由出口處的壓力控制，出口壓力未達到調(diào)定壓力時閥口全開、閥芯不工作。當出口壓力達到調(diào)定壓力時，閥芯上移，閥口關小，整個閥處于工作狀態(tài)。如忽略其它阻力，僅考慮閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的條件，則可認為出口壓力基本上維持在某一調(diào)定值上。這時如出口壓力減小，閥芯下移，閥口開大。閥口處阻力減小，壓降下降，使出口壓力回升到調(diào)定值上。反之，如出口壓力增大，則閥芯上移，閥口關小，閥口處阻力加大，壓降增大．使出口壓力下降至調(diào)定值。減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。

先導式減壓閥和先導式溢流閥之間有如下幾點不同：

(1)減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進口處壓力基本不變。

(2)在不工作時，減壓閥進、出油口互通，而溢流閥的進、出油口不通。

(3)為保證減壓閥出口壓力調(diào)定值恒定。它的先導閥彈簧腔需通過泄油口單獨外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以它的先導閥彈簧腔和泄油口可通過閥體上的通道和出油口相通，不必單獨外接油箱。

上海申弘閥門有限公司生產(chǎn)相關的產(chǎn)品有：減壓閥(氣體減壓閥對減壓閥的性能要求是：出口壓力維持恒定．不受進口壓力、通過流量大小的影響。減壓閥出廠時，調(diào)節(jié)彈簧處于未壓縮狀態(tài),此時主閥瓣和副閥瓣處于關閉狀態(tài),使用時按順時針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘,壓縮調(diào)節(jié)彈簧,使膜瓣移頂開付閥瓣,介質(zhì)由a孔通過付閥座到b孔進入活塞上方,活塞在介質(zhì)壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質(zhì)流向閥后.同時由c孔進入膜片下方,當閥后壓力超過調(diào)定壓力時,推動膜片上移壓縮調(diào)節(jié)彈簧,付閥瓣隨之向關閉方向移動,使流入活塞上方的介質(zhì)減小,壓力也隨之下降,此時的主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動上下移,使主閥瓣與主閥座的間隙減小,介質(zhì)流量也隨之減小,使閥后壓力也隨之下降到新的平衡,反之當閥后壓力低于調(diào)定壓力時,主閥瓣與主閥座的間隙增大,介質(zhì)流量也隨之增加,使閥后壓力也隨之增高達到新的平衡.：出廠時，氣體減壓閥的主閥與導閥是關閉的。使用時，順時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，頂開導閥瓣，介質(zhì)由“a”道通入導閥腔進入“S”道，靠介質(zhì)壓力推動活塞，使主閥瓣開啟，介質(zhì)流向閥后，同時由“B”道進入膜片下腔。

當閥后壓力超過調(diào)定壓力時，推動膜片壓縮調(diào)節(jié)彈簧，導閥漸漸關閉，流入活塞上部介質(zhì)減少，活塞上升使主閥瓣在主閥彈簧的作用下也漸漸關閉，A 腔流向 B 腔介質(zhì)較少，閥后壓力下降,閥后壓力的微小變化，影響膜片和調(diào)節(jié)彈簧的平衡使膜片上下移動，推動導閥和活塞工作，使主閥上下移動控制介質(zhì)流量，所以閥后壓力保持穩(wěn)定。與本產(chǎn)品相關論文：解決減壓閥故障及解決方案